Gaten, ook wel bekend als ‘potholes’ in de asfaltdeklaag, zijn een groot probleem voor wegen en je bent waarschijnlijk bekend met de vervelende ervaring om er onverwachts in te rijden. Ze lijken uit het niets te verschijnen, waardoor je geen tijd hebt om te reageren.
Noodreparaties worden vaak uitgevoerd in druk verkeer, wat een veiligheidsrisico vormt voor de wegwerker. Aan de andere kant kunnen reparaties die een duurzamere oplossing bieden, worden gepland in periodes waarin de weersomstandigheden en het verkeer een veiligere uitvoering mogelijk maken.
Het repareren van gaten kan een eenvoudige of complexe taak zijn, afhankelijk van de gekozen methode. Soms is het voldoende om een gat te vullen met een mengsel van [koud, reactief] asfalt en dit met een stamper te verdichten. In andere gevallen moet de beschadigde laag volledig worden verwijderd [frezen] en vervangen door een nieuw wegdek.
Welke gangbare technieken voor het repareren van gaten zijn er?
Semi-permanente reparatie met warm asfalt
De semi-permanente methode omvat het verwijderen van vocht en vuil uit het gat, het egaliseren van het gebied en het aanbrengen van een kleeflaag of primer. Vervolgens wordt een warm asfaltmengsel aangebracht en verdicht met behulp van bijvoorbeeld een trilplaat of een kleine wals. Deze techniek wordt meestal toegepast bij gunstige verkeers- en weersomstandigheden, omdat er veel mankracht en materieel voor nodig is.
Het wordt als ‘semi-permanent’ beschouwd, omdat het, mits correct toegepast, aanzienlijk langer meegaat dan tijdelijke ‘koude’ reparaties (cold patch), maar minder structureel is dan een volledige wegreconstructie.
Koude asfaltreparatie
Bij deze aanpak wordt het koude [reactieve] asfaltreparatiemateriaal in het gat aangebracht en indien mogelijk handmatig verdicht. Hoewel het een snelle en gemakkelijke oplossing biedt, is het alleen geschikt als tijdelijke oplossing in situaties waarin meer permanente reparaties niet haalbaar zijn vanwege het verkeer, het weer of de toestand van het wegdek.
Blow-Patcher
Met behulp van de blow-patcher worden water en vuil uit het gat geblazen en wordt een bitumineus bindmiddel [kleef of primer] op de zijkanten en bodem aangebracht. Vervolgens wordt bitumen en mineraalaggregaat in het gat geblazen, gevolgd door nog een laag mineraalaggregaat ter afdekking. De inzet van een blow-patcher biedt een hoge productiviteit en gebruikt minder dure materialen, is sneller dan de semi-permanente reparatie met warm asfalt, maar is minder duurzaam en meer geschikt voor ondiepere gaten. Het materiaal wordt echter niet verdicht en de onderliggende asfaltlaag wordt niet gecorrigeerd voordat het wordt opgevuld.
Vrijblijvend een passend advies
PavementPartners biedt vrijblijvend advies om de juiste keuze te maken voor het te gebruiken product. Hierdoor kunnen wegbeheerders en onderhoudsteams effectieve en duurzame reparaties uitvoeren, wat leidt tot een langere levensduur van de wegen en lagere onderhoudskosten op de lange termijn.
Meer weten?
Neem dan contact met ons op.
Wij brengen graag een passend voorstel uit.
